02.03.2026 Mollis LSZM
First Flight Cri-Cri HB-YCW

Builder, Pilot Matthias Glutz

Faszination Cri-Cri

Bericht zum Erstflug mit dem Jet-Cri-Cri HB-YCW am 02.03.2026

Der Cri-Cri polarisiert  !

Entweder er fasziniert oder er wird als «nicht richtiges» Flugzeug belächelt.

Fakt ist :

Der Cri-Cri vom professionellen Konstrukteur «Michel Colomban» (die meisten kennen den weit verbreiteten Doppelsitzer MCR-01, MC steht für Michel Colomban) ist ein super stabiles Ganzmetall-Flugzeug mit hervorragenden Flugeigenschaften. Die Aerodynamik mit dem Laminar-Profil und den Flaperon’s (3 Klappen-Stellungen) ist extrem effizient.

Nach dem Erstflug kann ich bestätigen, was mir andere Cri-Cri Piloten im Vorfeld gesagt haben. Der Cri-Cri ist sehr einfach zu fliegen. Obwohl er so klein ist ( die Flügeltiefe beträgt 43.0 cm, die Spannweite 4.90 m), fliegt er sehr stabil. Trotz der geringen Grösse ist er weder nervös noch «zappelig» in der Luft. Ich war sehr überrascht, wie stabil dieses Flugzeug fliegt, ab dem Start, dem Steigflug, dem Downwind, dem Lande-Anflug und dem Ausschweben. Da gibt es absolut nichts Überraschendes. Die Steuerkräfte sind sehr gering, aber nicht übersensitiv. Die Ruder um alle drei Achsen wirken sehr agil, direkt und sportlich.

Mittlerweile habe ich 4 Flüge durchgeführt. Den ersten und den zweiten Flug in Mollis am 02.03.2026 im Beisein vom Testflugberater «Dave Oldani», dann zwei Angewöhnungs-Flüge auf der kürzeren Piste auf der Homebase in Langenthal.

Nach diesen ersten 4 Flügen kann ich nur eines sagen :

«ich bin hell begeistert über die Flugeigenschaften von diesem Flugzeug»

Nach diesen ersten 4 Flügen kann folgendes ausgesagt werden :

(noch nicht gemäss Testflug-Programm offizielle Daten)

Startstrecke mit Flaps 1  :           250 m

Startstrecke ohne Flaps :           300 m

Steigflug                          :           1’800 ft./min

Horizontalflug                 :           260 km/h 

Lande-Anflug                   :           110 km/h

Landestrecke                  :           300 m

zum Antrieb :

2 x JetCat P250 Turbinen            :           mit je 250 N Schub

Kerosin-Verbrauch                      :           1.6 lt. / min. (total beide Turbinen)

Endurance                                :            16 min.  (plus 5 min. Reserve)

Tank-Inhalt                                :            23 lt.  (plus zwei Header-Tanks à 1.8 lt.)

Leergewicht                              :             80 kg

Max. TKOF-Gewicht                  :             180 kg

Das Flugzeug wurde ursprünglich gebaut von Walter Meili Anfang der 90er Jahre und flog mit den originalen JPX-Einzylinder-Kolben-Motoren rund 80 Stunden. Dann wurde das Flugzeug still gelegt. Im Sommer 2023 erwarb ich das Flugzeug und habe es auf die Turbinen umgerüstet. Mit den ursprünglichen Kolben-Motoren bin ich den Cri-Cri nie geflogen.

Jetzt geht es an das offizielle Test-Flug-Programm mit dem Testflug-Berater «Dave Oldani». Der Chef-testflug-Berater «Oli Bachmann» hat extra für diesen Cri-Cri ein eigenes Testflug-Programm für zwei-motorige Flugzeuge geschrieben.

Danksagung :

Damit dieses Projekt in die Luft kam, haben sehr viele Enthusiasten mitgewirkt, vom Bauberater «Samuel Gautschi» (er hat die Aufnahme-Ports für die Turbinen geschweisst), dem Testflug-Berater «Dave Oldani», dem Chef-Testflug-Berater «Oli Bachmann» und vielen anderen im EAS.

Ganz speziell bedanke ich mich bei «Jakob Straub». Ohne seine Fachkompetenz und seinen unermüdlichen Durchhalte-Willen im Bewilligungs-Verfahren mit den Behörden, wäre dieses Projekt nie in die Luft gekommen.

Mein herzliches Dankeschön an alle, die in irgendeiner Form an diesem Projekt mitgeholfen haben !

Matthias Glutz 8. März 2026